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[浙江]83省道临海段杜桥至白沙段正式通车


发布时间: 2018-02-13    浏览次数:

    兵戈铁马三年有余,时至今日,踏入83省道,山隧交融,路桥合一,“长龙”娇舞,一坦通途。

  83省道杜桥至白沙段的通车,标志着83省道临海段的全线贯通,标志着临海向实现“半小时经济交通圈”建设又迈出了坚实的一步。同时,对扩大头门港辐射范围,构建港区“三位一体”集疏运网络,提升公路网络化功能,促进临海由内陆经济向海洋经济发展,都起到了到至关重要的作用。

  四年前,随着83省道临海至杜桥段的建成和头门港的对外开港,构筑一条港区直插内地的集运疏大通道迫在眉睫。

  当时,83省道临海城区至杜桥段、白沙至头门港段已经建成通车,仅处于中间位置的杜桥至白沙段尚未开通,行至此地需要利用现有县道临海杜南线绕行。83省道临海杜桥至白沙段作为临海市区至头门港区的“最后一公里”,建设意义可想而知。

  2013年,临海市委、市政府从战略的高度作出建设83省道杜桥至白沙段的决策。市交通部门马上行动,将其纳入“十二五”交通发展规划,并在短期内完成了项目的“工可”“环评”、施工图设计等各项前期工作,2014年12月项目土地经国土资源部批复,被省政府列为重点工程,正式动工建设。

  83省道杜桥至白沙段改建工程是省重点工程,概算总投资16.6亿元,全长20.49公里,途径杜桥、上盘两镇47个行政村,其中主线17.661公里,两条连接线2.829公里,按一级公路双向四车道设计。工程共征地1608.77亩,房屋拆迁1.29万平方米,搬迁坟墓2200多穴。

  自2014年12月开工建设以来,面对征用拆迁大、政策处理难、建设工期紧、资金短缺、政策处理难,以及软基、凤凰山隧道五类围岩等难题,8455新葡萄娱乐蹄疾步稳干实事,创新驱动来克难攻坚,发扬“工匠精神”和钉子韧劲,稳妥‘另道超车’,跑出“83新速度”。

  撸起袖子加油干

  领导重视

  围绕“2017年底通车”目标,以“双百”活动为抓手,配强工作团队,精心组织实施,定期开展现场办公,上下联动、攻坚克难。

  上下联动

  沿线两镇及指挥部发挥主力军作用,相关部门密切配合,重拳出击突破节点难点问题,确保工程无障碍施工,续写了“83速度”。

  群策群力

  沿线47个村干部群众讲政治、顾大局,舍小家、为大家,为工程顺利推进营造了良好的社会氛围。

  技术支撑

  施工、监理单位始终坚持“质量、安全至上”,引进新技术、新工艺,克服沿线软基多、隧道岩质复杂等各类难题,进行科学施工,精心管理。

  创新驱动

  在建设资金紧张、政策处理复杂、土地报批难情况下,临海交通破难攻坚,走出了交通融资“临海模式”,共投资16.6亿用于当时83省道临海杜桥至白沙段建设;在政策处理机制上,大胆使用“交通担当、镇街包干”的工作思路,实现了准确把握政策、加快建设速度、减低建设费用的目标。

  再接再励

  十九大开启交通运输发展新时代,临海交通必将乘势而上,逆风而翔。



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